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校车又出事，已死了二十一个，九座的小客车，居然载了六十余个幼儿班的小朋友，罪魁祸首当然是超载。有关部门认为，若不超载最多也就死九人，于是国内各地又开始猛查校车的超载。浙江省甚至公布举报电话，每个公民，发现校车有问题均可打那个电话。
国人的校车是近年来新生的，缘于乡镇学校的拆、扩、拼。此后，因每村一校传统的教育网点消失，学生上学就得去异乡，这上学路途遥远的需求，便产生了经营校车的这个市场。但一般都是私营性质，唯利是图而无限超载。
对此，校方及政府因＂拆扩拼＂已触犯了众怒，所以不敢管，一管就会套牢。也有下决心管的，如校方或政府出钱买车，招司机给工资、奖金、交保险。这自己人开车，超载是管住了，但最后大多因开支太大而支撑不下去，无奈将这个市场放给了个体户。或以学校的名义有私人买车承担所有费用，为学生服务，至于超载就只好睁一只眼，一只眼..
所谓的教育改革，有了这配套的所谓校车，＂拆扩拼＂的力度就越来越大，现如今是，学校越来越少，而学校的规模越来越大。违背了对中、小学校，幼儿园的设置，不求规模大小，只求居民区，学生可走着上学的原则。于是问题不断，校车事故不绝。
其实超载交警是管得很严的，甚至管得不近情理。历来交通部允许客车超载百分之十，但公安部不允许超，为此两个部的文件老是打架，最后交通部退了步，超载问题的规定与公安同步。但交警还是牛得狠，途中拦车查超载，见刚好坐满乘客的客车，有人怀抱小孩也算超截。司机央求：这大人坐满了座位，小孩抱在大人的怀里，是否不算超了？但不行！因为小孩、就是手抱的也是人。弄得车站的售票员，时不时要问前来买票的乘客，有没有带小孩，以控制售票张数。这厉害的警察对校车却无能为力，因为事关民生，不敢碰这个马蜂窝。
然，实话实说，校车不超载是不可能的。众所周知，我们的客车核定载客是按大人的质量计的，座位是按大人屁股面积做的，相关部门对客车收取的各类费用也是按大人相关数据测定的。一辆九座的小客车坐九个大人与坐九个小朋友，其营运成本是一样的。公路客运班车小朋友是免票或享受半票待遇的。而校车的车票价至今没有明确统一的标准，收多了学生受不了，收少了司机受不了，那就只有超载！
故本人以为要解决校车问题，有两条路可走。一是教育部门要重新规划，布局教育网点，一切以学生能走着上学为目标，配置校舍与师资力量，最终达到消灭校车的目的。二是客车生产商，要生产正宗的校车，分别生产适合幼儿园，小学生，初中生专坐的校车。以杜绝将大人用的车，简单粗暴地强加绐小朋友的行为！
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