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| 员工接送：旅游客运资源配置新选择 |
| 发布时间：2017-9-12 浏览：998次 字体大小：小 中 大 文章来源：中国交通报（10月19日） |
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8月23日，一场员工接送车招标会在绍兴市质量技术监督检测院举行，5家颇具实力的旅游客运公司参与竞标，最终“标王”被老牌客运企业绍兴市汽运集团夺得。“技术票与商务标都是我们第一，竞标毫无悬念。”参与竞标的绍汽集团旅游客运分公司副经理封国琴满脸喜悦。
竞标胜出，意味着9月1日起“绍汽旅游”将投入两辆55座的客车每天接送质监院的职工上下班。质监院位于滨海新区，距离市区约三十来公里，“绍汽旅游”中标后的主要任务是早送晚接，每车每天开两趟，这对于一个以中长途旅游包车为主业的旅游客运企业而言，实在是芝麻业务，获利并不明显。“这主要在于做量，做长线，业务稳定。”封国琴介绍说，这已不是第一笔接送业务，目前已与六家单位建立了合作关系，每天有13辆大客车在服务于企业的员工接送。
“绍汽旅游”是一家以旅游客运为主业的公司，隶属于市汽运集团，因车况、安全、服务、调度都比较上乘，在包车界一直口碑不错，很多年来绍兴的重要节会用车几乎全由该公司承揽，被同行喻为政府部门的“御用车队”，是旅行社团队包车以及市民包车出游的首选。尽管在外人面前风光无限，作为掌舵人的陈来兴却心有苦衷：“旅游市场是越来越大，但旅游客运的生意却越来越难做。”据了解，当前形势下公费旅游全面收紧，散客更倾向于自驾游与自由行，上网预约，高铁出行，驾车周游，旅游包车需求量整体下降。
旅游客运企业面临的最大苦恼是，一阵忙一阵闲，双休日节假日经常碰到客车不够用的窘迫，而平时则有不少客车闲置，旅游客运的需求就是用车高峰时间短，平峰时间长，客车空下来，司机还得养着，车轮难以天天转，生存也就比较吃力。转型，让车轮转起来，让司机忙起来，开发新的业务渠道成了绍兴旅游客运企业的着力点。
机遇总给有准备的人，因为服务优质安全有保障，绍兴滨海的一家公司找到“绍汽旅游”，一口气签了5辆大客车，用于接送职工上下班。据该厂有关负责人介绍，自备接送车远不如签约包车省心，买车养车成本不用操心不说，光5名驾驶员的配备就是一笔很大的开支，而且安全风险还得自己担，包车接送员工是最合理的选择。
这家公司的包车接送理念启发了“绍汽旅游”的经营思路，此后，该公司主动出击，承揽了多家单位的员工接送业务。封国琴算了一笔账，接送业务至少有三大好处，一是业务比较稳定，效益能够把握，车辆更易安排；二是五天上班制的单位接送用车刚好弥补了旅游客运的淡季，双休日旅游用车需求量增大时又能调度到旅游包车上去，使资源配置更为合理；三是单位用车支付及时，不会产生坏账与拖欠。
据悉，绍兴市区目前有7家旅游客运公司，共计旅游客车278辆，行业竞争也非常激烈，除了“绍汽旅游”抢滩员工接送市场外，“外事”、“联发”、“神龙”、“巴士”等实力相当的旅游客运企业也纷纷涉足员工接送业务，“这块市场已被大家看好，纷争已在所难免。”业内人士如是说。
随着旅游市场的多元化发展，旅游客运行业的“寒冬期”将有所延长，旅游客运企业开发业务“抓大不放小”已成生存新法则。一位不愿透露姓名的旅游客运公司老总称，旅游包车只占了其一半的业务，车辆更多时候用在红白喜事包车、会议用车以及单位的接送服务上，旅游客车不能再局限于一个“旅”字上，这样才会迎来更多商机。
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